Колорадо превращает худшую работу дорожной бригады в робота-водителя

  • 28-12-2020
  • комментариев

Итак, представьте, что вы работаете в дорожной бригаде летом, проезжая по штату, заделывая выбоины и закрашивая линии на шоссе. Это должна быть одна из самых тяжелых работ, но ваш босс подходит к вам и говорит: «У нас есть для вас работа, на которой вы можете сидеть в кабине грузовика с кондиционером весь день. Все, что вам нужно сделать, это медленно водить машину ».

И тогда вы говорите:« Отлично. Что делает мой грузовик? »

« О, это действительно просто, - говорит ваш босс. «Он просто там, чтобы выдержать удар, если полуавтоматический автомобиль выйдет из поворота со скоростью 75 миль в час и не замедлится по мере приближения к нашей дорожной бригаде, бегущей примерно на 60 миль в час медленнее».

Так и есть. кажется безумной работой? Может быть, но это настоящая работа, которую делают в реальном мире настоящие люди. По данным Министерства транспорта, количество аварий на рабочих местах растет, их число в 2015 году превысило 9 000.

«Только за последние четыре года произошло 26 инцидентов, когда член проезжающей части сбила автомобиль с защитой от ударов CDOT - это почти семь в год », - сообщила в пресс-релизе Шейлен Бхатт, исполнительный директор CDOT. «Это опасно высокое число, если учесть, что в некоторых случаях сотрудник CDOT сидит на водительском сиденье пострадавшего транспортного средства».

Если когда-либо работа созрела, чтобы ее украли робот, это один. В Колорадо недавно была продемонстрирована система автоматического вождения, созданная таким образом, что ни один человек не должен сидеть внутри грузовика, созданного для поглощения столкновений. Установленный на грузовике аттенюатор (также известный как аварийный грузовик) будет очень точно следовать за транспортным средством рабочей зоны. Работая без водителя, роботизированный аварийный грузовик защищает людей, едущих в ведущем транспортном средстве, не подвергая опасности людей.

Автономная система защиты от ударов автомобиля для поглощения столкновений. КОЛАС

Колорадо выпустило видео с первого публичного демонстрационного движения. Демонстрация проходила в Форт-Коллинзе (дом штата Колорадо) во время реальной операции, когда дорожная бригада перекрашивала линии на участке дороги, а аварийный грузовик следовал за ней. Видео снято сверху на расстоянии, поэтому зрители могут видеть, как линии на дороге становятся ярче по мере того, как проезжает грузовик с краской. В кабине следующего грузовика видно, что там никого нет.

У системы автономного вождения есть и другие преимущества перед человеком-оператором. Он использует чрезвычайно точную систему GPS, разработанную для соответствия маршруту ведущего транспортного средства в пределах 4 дюймов. Это важно, потому что диски - безумные люди. Как поясняют сотрудники CDOT на видео, когда следующий аварийный грузовик оставляет слишком много места между ним и работающим транспортным средством, водители иногда проскальзывают между ними, чтобы обойти обоих на встречной полосе. Соблюдение максимально возможного безопасного расстояния должно препятствовать такому поведению.

Во-вторых, при столкновении грузовик должен остановиться как можно быстрее. При сильном ударе важно быстро задействовать тормоза, чтобы предотвратить столкновение с транспортным средством с рабочими. Автономная система вождения будет иметь лучшее время реакции в такой ситуации, чем человек.

Грузовик также оснащен камерой и технологией определения скорости, поэтому он будет иметь точную запись событий, ведущих к любым столкновениям. . Бригада головного транспортного средства также имеет доступ к данным о характеристиках грузовика-робота и к пультам дистанционного управления в случае аварийных операций.

Когда мы говорили с CDOT о нашем недавнем расследовании правил, касающихся тестирования автономных транспортных средств, представитель заявил энтузиазм в отрасли. По данным Denver Post, компания EasyMile, один из лидеров в индустрии автономных троллейбусов, в этом месяце открыла штаб-квартиру в США в Денвере.

Колорадо утверждает, что это первая живая демонстрация одного из автомобилей на активная дорога во время реальной эксплуатации. Пока не было опубликовано никаких подробностей о том, сколько из этих грузовиков находится в эксплуатации в штате, или о сроках полной автоматизации этой роли. Автономный грузовик с защитой от ударов - это проект технологического проекта CDOT RoadX. Грузовик был построен в сотрудничестве с Colas UK (которая тестировала эту технологию), Royal Truck & Equipment (которая построила грузовик) и Kratos Defense (которая обеспечивала автономные функции).

До этого момента Компания Kratos специализируется на создании автономных систем для боевых действий, чтобы минимизировать риски для вооруженных сил. Это новое направление для компании, но в нем действует тот же принцип: уберечь рабочих от вреда.

Хорошая работа найти нелегко, особенно для рабочих, но это похоже на одно рабочее место, которое все могут согласиться, что лучше снять зарплату.

комментариев

Добавить комментарий